縉云山隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（張敏 攝）

9月26日，中鐵十二局承建的成渝中線(xiàn)高鐵全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程——縉云山隧道順利貫通，為全線(xiàn)按期建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成渝中線(xiàn)高鐵自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線(xiàn)全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

中鐵十二局承建的縉云山隧道位于重慶市沙坪壩區(qū)和北碚區(qū)，全長(zhǎng)5712米，為單洞雙線(xiàn)隧道，主要為泥巖夾砂巖，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比達(dá)89.69%，隧道下穿煤炭采空區(qū)、瓦斯地層和巖溶地質(zhì)，以及319國(guó)道、重慶繞城高速及燃?xì)夤艿溃刭|(zhì)條件復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

“為確保隧道安全貫通，隧道開(kāi)挖嚴(yán)格按照‘短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)’的施工理念，應(yīng)用超前水平鉆探等技術(shù)，提前研判風(fēng)險(xiǎn)源，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)地質(zhì)‘透明化’管理。”中鐵十二局成渝中線(xiàn)分部總工程師李海生介紹說(shuō)。

為建成技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量?jī)?yōu)秀、安全可靠、綠色環(huán)保的中國(guó)高鐵精品工程，中鐵十二局建立了以“隧道應(yīng)急管控+安全協(xié)同管理”“襯砌澆筑監(jiān)測(cè)+智能檢測(cè)分析”“人機(jī)交互+專(zhuān)業(yè)協(xié)同”三大創(chuàng)新亮點(diǎn)為代表的鉆爆法隧道智能建造格局，單洞月度掘進(jìn)超110米，掘進(jìn)效率較以往提升22.3%，有力提升了隧道安全質(zhì)量管理水平。

縉云山隧道建設(shè)中構(gòu)建隧道全工序機(jī)械化施工體系，建設(shè)者依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將超前地質(zhì)鉆機(jī)、3D掃描儀、濕噴機(jī)械手、微臺(tái)階液壓臺(tái)車(chē)、錨桿鉆機(jī)、二襯臺(tái)車(chē)、養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)等智能裝備集成于隧道智能建造管控平臺(tái)，通過(guò)數(shù)據(jù)共享、人機(jī)交互協(xié)同，以更加高效的方式處理和分析各種數(shù)據(jù)，為全面精準(zhǔn)科學(xué)實(shí)時(shí)決策提供支持，顯著提升施工效率。

在隧道安全管理過(guò)程中，建設(shè)者通過(guò)建立智能安全協(xié)管平臺(tái)模塊，將施工現(xiàn)場(chǎng)和隧道洞內(nèi)傳感器及可視化監(jiān)控、智能安全應(yīng)急機(jī)器人“瓦力”接入信息化智能管理平臺(tái)，通過(guò)遍布隧道的傳感器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、探測(cè)系統(tǒng)，以及手機(jī)APP終端，實(shí)現(xiàn)了人員管控、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、問(wèn)題整改的全過(guò)程線(xiàn)上監(jiān)管，確保隧道建設(shè)安全平穩(wěn)。

成渝中線(xiàn)高鐵該項(xiàng)目建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵，以及在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬(wàn)州高鐵等多條線(xiàn)路連通。屆時(shí)，成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)會(huì)更加完善，成渝兩地旅行時(shí)間將進(jìn)一步壓縮，沿線(xiàn)人民群眾出行會(huì)更加便利。